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       輪(lun)(lun)緣設計成“O”型(xing)卷邊結構，該造型(xing)結構可使輪(lun)(lun)輞采(cai)用更薄(bo)的材料，使輪(lun)(lun)轂整體輕量(liang)化(hua)，成倍(bei)地(di)增(zeng)加了輪(lun)(lun)轂的抗沖擊能力，使其受(shou)沖擊時不易(yi)變形(xing)或撕裂，從而避免輪(lun)(lun)胎產生裂紋或形(xing)成胎壓泄漏(lou)。 “O型(xing)鋼管原理”具有更好的減震效(xiao)果(guo)，適用于復雜地(di)形(xing)高(gao)強度(du)作業的車輛。

       采(cai)用(yong)自主發(fa)明的內撐式滾壓成型(xing)機，把原來需要四(si)個步(bu)驟才能(neng)成形(xing)的工(gong)藝簡化到一個步(bu)驟完成，解(jie)決(jue)了鋼(gang)制車輪(lun)的徑(jing)軸向跳動問題，使之(zhi)(zhi)始終(zhong)保持在0.6mm之(zhi)(zhi)內，且在疲勞試(shi)驗(yan)和徑(jing)向沖(chong)擊后，鋼(gang)圈均無(wu)損傷、裂紋、斷裂和明顯變形(xing)，真空胎無(wu)慢性漏(lou)氣現(xian)象(xiang)。

     采用攪(jiao)拌摩擦焊(han)接(jie)技術，其原(yuan)理是通(tong)過高(gao)(gao)速高(gao)(gao)壓旋(xuan)轉，促使被(bei)焊(han)接(jie)工(gong)件部位形成(cheng)鍛造狀(zhuang)態(tai)。相較于傳統熔焊(han)工(gong)藝(yi)，該工(gong)藝(yi)的(de)(de)形態(tai)組(zu)織更致密，機械性能(neng)更理想。該工(gong)藝(yi)處理后(hou)的(de)(de)產品，比傳統工(gong)藝(yi)的(de)(de)產品，強(qiang)度超過50%，減(jian)重(zhong)達到20%，能(neng)夠(gou)大幅降(jiang)低車輛的(de)(de)耗能(neng)。

       具備噴粉、噴漆、電泳等(deng)生產(chan)加(jia)工(gong)能力。噴粉線引(yin)進德國先進工(gong)藝設計理(li)念，采用懸掛鏈傳(chuan)輸、自動(dong)控(kong)溫系統、可移動(dong)粉房、旋風粉末(mo)回收系統等(deng)高端設備。鋼(gang)鋁(lv)輪前處理(li)線，采用中性酸洗(xi)陶化工(gong)藝，比原中性酸洗(xi)磷化工(gong)藝，降低對(dui)鋁(lv)板的防腐性，減少對(dui)環境的影響，更加(jia)環保節能。